Az első repülőtéri kifutópálya világítási rendszert a Cleveland City repülőtéren (ma Cleveland Hopkins International Airport néven) kezdték használni 1930-ban. Napjainkban a repülőterek világítási rendszere egyre kifinomultabb. Jelenleg a repülőterek világítási rendszere főként megközelítési világítási rendszerre, leszálló világítási rendszerre és taxi világítási rendszerre oszlik. Ezek a világítási rendszerek együtt alkotják a repülőterek éjszakai színes világítási világát. Fedezzük fel ezeket a varázslatokatvilágítási rendszerekegyütt.

Megközelítési fényrendszer

A Approach Lighting System (ALS) egyfajta kiegészítő navigációs világítás, amely feltűnő vizuális referenciaként szolgál a kifutópálya bejáratainak helyzetéhez és irányához, amikor egy repülőgép éjszaka vagy rossz látási viszonyok között landol. A megközelítési világítási rendszer a kifutópálya megközelítési végénél van felszerelve, és egy sor vízszintes lámpa,villogó fények(vagy mindkettő kombinációja), amelyek a kifutópályától kifelé nyúlnak. A megközelítési fényeket általában műszeres megközelítési eljárásokkal rendelkező futópályákon használják, lehetővé téve a pilóták számára, hogy vizuálisan meg tudják különböztetni a kifutópálya környezetét, és segítsenek a kifutópálya igazításában, amikor a repülőgép megközelíti az előre meghatározott pontot.

Közelítse meg a középvonal fényét

Kezdje az előző képpel. Ezen a képen a megközelítési világítási rendszer csoportfényei láthatók. Először a megközelítési középvonal fényeit nézzük. A kifutópályán kívül a középvonal 900 méteres meghosszabbítási vonalától kezdve 5 sor változó fehér fényű lámpa kerül elhelyezésre, 30 méterenkénti sorokkal, egészen a kifutó bejáratáig. Ha egyszerű kifutóról van szó, akkor a lámpák hosszirányú távolsága 60 méter, és legalább 420 méterrel kell elnyúlni a kifutópálya középvonali meghosszabbításáig. Azt kell mondanod, hogy a képen látható fény egyértelműen narancssárga. Nos, azt hittem, narancssárga, de valójában változó fehér. Hogy miért tűnik narancssárgának a kép, azt a fotósnak kell megkérdeznie

A megközelítési középvonal közepén található öt lámpa közül az egyik pontosan a középvonal hosszabbító vonalán helyezkedik el, 900 métertől 300 méterre a középvonal hosszabbító vonalától. Egymás után villogó fényvonalak sorát alkotják, amelyek másodpercenként kétszer villannak fel. A gépről lenézve ez a fénykészlet messziről villogott, és egyenesen a kifutópálya vége felé mutatott. A kifutópálya bejárata felé gyorsan futó fehér szőrgombóc megjelenése miatt a „nyúl” becenevet kapta.

Közelítsen a vízszintes lámpákhoz

A kifutópálya küszöbétől 150 méter egész számú többszörös távolságra beállított változó fehér vízszintes fényeket megközelítési vízszintes lámpáknak nevezzük. A megközelítési vízszintes lámpák merőlegesek a kifutópálya középvonalára, és mindkét oldal belső oldala 4,5 méterre van a kifutópálya meghosszabbított középvonalától. A diagramon látható két fehér lámpasor, amelyek vízszintesek a megközelítési középvonal fényeihez képest, és hosszabbak, mint a megközelítési középvonal lámpái (ha úgy gondolja, hogy narancssárgák, nem tudom megtenni), két vízszintes megközelítési lámpa. Ezek a fények jelezhetik a kifutópálya közötti távolságot, és lehetővé teszik a pilóta számára, hogy kijavítsa, hogy a repülőgép szárnyai vízszintesek-e.